С одной стороны радует тот факт, что в нашу страну постепенно приходит нормальная автомобильная культура. Появляются правильные лоурайдеры, стрит-роды и прочие. Но таких меньшинство. Подавляющая же часть воспринимает и интерпретирует культуру с такими перекосами, что страшно подумать, во что всё это может вылиться в итоге. Чтобы это увидеть, достаточно почитать в интернетах про «рэт-лук» и «худрайд» проекты.

Некоторое время назад незнание или неправильное понимание многих вещей обосновывалось отсутствием материалов по теме на русском языке. А, как выяснилось, читать по-английски может далеко не каждый. Сейчас же, благодаря и моим стараниям, материалов по различным направлениям автомобильной культуры на русском языке стало больше. Однако ситуацию это, похоже, только ухудшило. Теперь не приходится копаться по различным зарубежным форумам и сайтам в поисках чего-либо, а можно зайти на какой-нибудь автомобильных ресурс и найти там материал по интересующей теме. Зачастую это перепечатка статей с того же Only dropped или Drive2. Но подавляющее большинство не то, чтобы понять написанное в статье не могут, они и прочитать-то не всегда способны. Плюс, чтобы замаскировать очевидную копипасту, «авторы» добавляют что-то от себя, изменяя статью. Нетрудно догадаться, что это не идет на пользу материалу.

Читатели же выхватывают из контекста отдельные фразы и понятия, которые начинают применяться на практике, однако без понимания общей идеи направления. А потом мы видим, как под фотографией убитого экземпляра российского автопрома стоит подпись «худрайд» или «рэт-лук». Когда в обсуждении действительно правильно сделанных машин находишь фразы типа: «Да у нас полгорода такого «рэт-лука» ездит».
Отдельной строкой идет «худрайд». Это новое и модное слово в нашей стране. Другой вопрос, что сам худрайд уже давным-давно почил. Если быть точным, то окончательно сайт перестал работать весной 2007 года, а основатель всего движения Деррик Пачико (Derrick Pachico) ушел еще раньше. Напиши сейчас «худрайд» на любом европейском или американском тематическом форуме и тебя засмеют. И первый вопрос будет: « А худрайд разве еще жив?». Но в нашей стране всем по барабану. Это же так круто называть свою машину таким привлекательным названием. И никого не волнует, что с ним у многих ассоциируются не самые лучше впечатления, что на закате своей работы сайт и идея полностью дискредитировали себя довольно неприятной историей. Помимо всего прочего, «худрайд» никогда не был стилем – он был довольно большой тусовкой, клубом, если хотите, но не стилем. Потому что машины, присутствовавшие там, были слишком разнообразны: от жесткого «рэт-лука» до отлично отреставрированных экземпляров. Была, кстати, аналогичная история с клубом «GFK». На форум «Рестоваген» пришел человек и сказал, что собирается делать машину в стиле GFK. На что ему тут же было сказано, что нельзя сделать машину в стиле клуба, а можно сделать машину в стиле «ресто-кэл». Он быстро осознал свой промах и исправил пост.

Но мы, как обычно, идем своим путем. И что с этим делать я себе плохо представляю. Ведь даже ведущаяся просветительская деятельность во многих случаях наталкивается на стену непонимания или нежелания понимать.

Текст: Федоров Иван

GFK is not just a style my friend. Its a club. <…> Hoodride is a movement.