Машина до аварии

Покраска, пинстрайпинг и графика выполенные Уолтом Прэем (Walt Prey)

Злополучный инцидент

И обновленная “Импала”

Обратите внимание на отсутствие ручек и обычные для того времени две “зафренченные” антенны

Кроме того, на последней фотографии подробно описано то, как автомобиль был покрашен: 50 (!!) слоев краски.

Фотографии Howard Gribble

Несколько слов про машину. На ней установлена гидравлическая подвеска с двумя насосами: один для передней оси, один для задней. Питает их один двенадцативольтовый аккумулятор. Машина в оригинальной окраске была запечатлена только на черно-белых фотографиях, позже она была перекрашена в светло-малиновый перламутр со “шторами” на капоте, крыше и багажнике. Кроме того Уолт Прэй (Walt Prey) сделал пинстрайпинг. После небольшой аварии машину еще раз перекрасили, на этот раз в ярко-красный кэнди цвет поверх белого перламутра. На боковинах серебристым металликом были сделаны “панели” с коб-вэббингом. Серебристым же металликом была покрашена крыша. Во время второй перекраски были установлены фэйковые выхлопные трубы вдоль порогов. Колёса были вполне традиционны для того периода: хромированные Astro Supreme.

Поэтому не удивительно, что именно на такой, «классической», машине остановил свой выбор Джои Кампос (Joey Campos), когда решил покупать очередной автомобиль. До этого он владел двумя машинами Buick Regal 82 и 83 годов выпуска, а первым его лоурайдером был Chevrolet Caprice 66 года. На вопрос о том, как Джои оказался вовлечен в культуру лоурайдинга, он отвечает, что все члены его семьи, сколько он себя помнит, были активными участниками этого движения. Свою первую машину он построил, когда ему было 18 лет.

«Импала» с наших иллюстраций была куплена Джои в 2003 году. Более трех лет и восьми тысяч долларов ему понадобилось, чтобы привести машину в нынешний вид. При этом исходное состояние кузова и краски не требовали от него глобальных работ по кузову: полировка и замена кое-каких хромированных элементов – это всё, что надо было сделать. Так же был добавлен классический и, можно сказать, обязательный аксессуар – щиток, закрывающий заднюю арку. Салон же был в отличном состоянии: оригинальные сиденья, обшитые белым и голубым кожзамом, оригинальные обивки дверей из того же голубого кожзама и родная торпеда со стоковыми приборами. Голубой ковер и голубые меховые игральные кости на зеркале заднего вида довершают картину. Единственной инородной деталью тут является пульт, управляющий регулируемой подвеской.

Наверное, ни одна «Импала» 64 года не может обойтись без регулируемой подвески. Вот и машина Джои не стала исключением. Правда, подвеска его машины некоторым образом нарушает канон – по идее тут должна быть гидравлика, но владелец остановил свой выбор на пневматической системе. Спереди и сзади использованы пневмоподушки, воздух для которых готовят два хромированных компрессора модели «185» и ресивер объемом 5 галлонов. Для управления подвеской используется пульт с десятком переключателей. При установке пневматических подушек пришлось переделать крепления передних амортизаторов, чтобы обеспечить их правильную работу. Наравне с регулируемой подвеской, непременным атрибутом «Импалы»-лоурайдера являются спицованные диски. На машине Джои установлены 13-дюймовые стоспицевые колеса Daytons обутые в не менее традиционную резину размерностью 185/80R13.

Двигатель не претерпел никакого вмешательства – это стандартный триста пятидесятый мотор. Он был облагорожен только внешне: хромированные клапанные крышки, хромированный корпус воздушного фильтра, некоторые части были заново покрашены. Выпускная система машины обходится без глушителей и разведена на две стороны. Под капотом нашлось место для четырех пневматических гудков, которые подключены к той же системе подготовки воздуха, что и подвеска.

Несмотря на то, что Джои полностью доволен своим нынешним автомобилем, он не оставляет надежд найти и купить в ближайшее время кабриолет «Импала» 62 года выпуска, а в будущем и Chevy Bel Air 57 года. Ну а пока он рассекает по пригородам Лос-Анжелеса на своей «Импале» под чарующий голос Виченте Фернандеса (Vicente Fernandez).

Если внимательно посмотреть на эту фотографию, то на заднем стекле можно заметить фигурку кота Феликса – культового персонажа для всех владельцев лоурайдеров.

Машина Джои не стандартная «Импала», а её «супер спортивная» версия.

Текст Иван Федоров
Фотографии Joey Campos