Дальше еще немного фотографий

Нужны слова? Вряд ли. Но всё же.
Информации по машине нет вообще никакой, но кое-что можно и по фотографиям сказать: зауженная на 5-6 дюймов балка, колёса Randar 5х15, шины 135R15 спереди (может 145/65R15, как вариант) и что-то вроде 195/60 или даже 205/60 сзади. Оригинальная краска, форточки pop-outs, американские бамперы, что впрочем не удивительно – по номерам прекрасно видно, что машина приехала из Калифорнии.

Мало кому придет в голову купить машину, попавшую в наводнение и простоявшую под слоем глины и песка 25 лет. Даже если это редкий сегодня Volkswagen Karmann Ghia 57 года выпуска. В народе более известный как lowlight – за характерные маленькие задние фонари. Но Карлос не из таких. Привезя машину в мастерскую, он с друзьями приступил к ее разборке. Сначала сняли кузов и обнаружили, что все внутренности машины буквально набиты песком и глиной. Пришлось вымывать все полости, все каналы и прочие труднодоступные места.

Если кузов вмешательства особо не требовал и мирно стоял в углу мастерской, то рама была в плачевном состоянии. Поэтому Карлос, недолго думая, срезал обе половины пола, оставив только силовую структуру. Обратно он приваривал уже новые панели, но немного доработанные в расчете на будущее занижение. Далее стандартные для таких случаев покраска рамы, установка зауженной балки, новых тормозов, амортизаторов и немного не стандартное поднимание коробки передач вверх на 5 сантиметров. Высота подвески здесь минимальна – этому парней из Panscrapers учить не требуется. Как написал владелец одного интернет-издания: «Вы считаете свою машину низкой? Тогда посмотрите на эту Ghia. Вы всё еще считаете свою машину низкой?»
Подходящими колесами для этого автомобиля Карлос посчитал не слишком распространенные диски Der Stainer Rads. Они производятся на заказ в Германии неким Борисом, и ждать такие диски нужно несколько месяцев. После всех работ с рамой, подвеской и колесами кузов был водружен на место. С ним не делали вообще ничего. Только окончательно сняли капот, который и так был прикручен кое-как.

Двигатель остался родной объемом 1600 куб. см. Но его капитально отмыли, отремонтировали, вместо одного карбюратора поставили два модели Dellorto 36. Все щитки и брызговики заново покрасили, заменили все расходники и вернули двигатель в положенное ему место. Собрали родной салон, дополнив его четырехточечными ремнями безопасности.

Несмотря на большое количество проделанной работы, внешне машина отличается от своего первоначального состояния только высотой подвески и колесами. Такая схема является классическим примером получения настоящего rat look-автомобиля. Машина уже успела принять участие в одной выставке, но я уверен, что посмотреть на нее можно будет шоу в течение этого (и не только этого) года.

И, конечно, радикальному автомобилю радикальные условия существования – во время съемки в Испании шел снег. Явление не то, что редкое, а практически невозможное в такой южной стране.

Все фотографии принадлежать Panscrapers.